Die wêreld se groot rederye het hul fortuin in 2021 gesien, maar dit lyk asof daardie dae verby is.
Met die Wêreldbeker-, Thanksgiving- en Kersseisoen om die draai, het die wêreldwye verskepingsmark 'n koue gebring, met versendingstariewe wat gedaal het.
"Die vrag van Sentraal- en Suid-Amerika-roetes vanaf $7 000 in Julie het tot $2 000 in Oktober gedaal, 'n afname van meer as 70%," het 'n skeepsvragmotor onthul dat in vergelyking met die Sentraal- en Suid-Amerika-roetes, Europese en Amerikaanse roetes begin het om vroeër afneem.
Huidige vervoer vraag prestasie is swak, die meeste van die see roete mark vrag tariewe gaan voort om die tendens aan te pas, 'n aantal verwante indekse gaan voort om te daal.
As 2021 'n jaar van verstopte hawens was en moeilik om 'n houer te kry, sal 2022 'n jaar van oorvoorraad pakhuise en afslagverkope wees.
Maersk, een van die wêreld se grootste houer-skeepvaartrederye, het Woensdag gewaarsku dat 'n dreigende wêreldwye resessie toekomstige bestellings vir verskeping sal aftrek.Maersk verwag dat die wêreldwye vraag na vraghouers vanjaar met 2%-4% sal daal, minder as wat voorheen verwag is, maar kan ook in 2023 krimp.
Kleinhandelaars soos IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart en Home Depot, asook ander versendings en expediteurs, het houers gekoop, houerskepe gehuur en selfs hul eie skeepsrederye op die been gebring.Hierdie jaar het die mark egter 'n duik geneem en wêreldwye verskepingspryse het gedaal, en die maatskappye vind dat die houers en skepe wat hulle in 2021 gekoop het, nie meer volhoubaar is nie.
Ontleders glo dat die gestuur seisoen, vrag tariewe val, die hoofrede is dat baie versenders is gestimuleer deur verlede jaar se hoë vrag, het baie maande voor die verskeping.
Volgens Amerikaanse media is groot hawens regoor die wêreld in 2021, weens die impak van die voorsieningsketting, verstop, vragte word teruggelaai en beslag gelê word op houerskepe.Vanjaar sal vragtariewe op seeroetes met sowat 10 keer spring.
Vanjaar het vervaardigers die lesse van verlede jaar geleer, met die wêreld se grootste kleinhandelaars, insluitend Wal-Mart, wat goedere vroeër as gewoonlik gestuur het.
Terselfdertyd het die inflasieprobleme wat baie lande en streke regoor die wêreld teister verbruikersvraag baie minder gretig om te koop as verlede jaar getref, en die vraag is baie swakker as wat verwag is.
Die voorraad-tot-verkope-verhouding in die VSA is nou op 'n multi-dekade-hoogtepunt, met kettings soos Wal-Mart, Kohl's en Target wat te veel items ophoop wat verbruikers nie meer desperaat nodig het nie, soos alledaagse klere, toestelle en meubels.
Maersk, gebaseer in Kopenhagen, Denemarke, het 'n globale markaandeel van ongeveer 17 persent en word dikwels gesien as 'n "barometer van globale handel".In sy jongste verklaring het Maersk gesê: "Dit is duidelik dat die vraag nou verminder het en die opeenhoping van die voorsieningsketting het verlig," en dat hy glo dat maritieme winste in die komende tydperke sal daal.
"Ons is óf in 'n resessie óf ons sal binnekort wees," het Soren Skou, Maersk se uitvoerende hoof, aan verslaggewers gesê.
Sy voorspellings is soortgelyk aan dié van die Wêreldhandelsorganisasie.Die WHO het voorheen voorspel dat wêreldhandelsgroei van ongeveer 3,5 persent in 2022 tot 1 persent volgende jaar sou verlangsaam.
Stadiger handel kan help om opwaartse druk op pryse te verminder deur druk op voorsieningskettings te verlig en vervoerkoste te verminder.Dit beteken ook dat die wêreldekonomie meer geneig is om te krimp.
"Die wêreldekonomie staar 'n krisis op verskeie fronte in die gesig."“Die WHO het gewaarsku.
Pos tyd: Nov-22-2022